фф3,робот не переключает дальше второй, с первой на вторую переключает с рывками, дальше второй не переключает просто орет и не едет, скорость

[Bliznec]

Всем привет фф3,робот не переключает дальше второй, с первой на вторую переключает с рывками, дальше второй не переключает просто орет и не едет, скорость больше 50км/ч не набирает, подскажите кто что знает

 

[Антон Михалищев]

Пизда ему

 

[seil]

Возможно сцепление привет передает

 

[Александр Киселев]

А у меня на механике все скорости включаются и разгоняется хорошо и не пинается, не буксует

Похоже умирает у тебя робот дружище !

 

[Сергей Чуриков]

ерунду не пиши. У меня робот 195к пробега все четко переключал и работал никаких нареканий. Ездил на механике, сейчас никакого желания нет к ней возвращаться, мало 5 ступеней и нет комфорта. Робот жив, он реально надежен, скорее всего блок ТСМ умер, его менять минут 10-15.

 

[PSat]

много зависит от того как на нем ездишь. Кому как повезёт))

 

[Айдар Айдаров]

вот, вот. И пробеги скручивают и робот не правильно эксплуатируют. Но это реально классная КПП, знаю т.к. 10 лет её эксплуатировал. Одно но, запчасти дорогие. Этот блок стоил бы 5 тыс, там делов то на 15 минут. И дальше едь.

 

[trace]

я когда изначально искал машину, искал мкпп, но за 2 года натыркался и хочется автомат ) думаю о ваг на полноценном акпп )

 

[Руслан Буранов]

ненадёжная коробка, в разы хуже дсг. Фокус на роботе на вторичке стоит дешевле. В США на них даже гарантию увеличивали с 5 до 7 лет. На четвёртом фокусе ST посмотри какие коробки стоят.

 

[Аслан Кохцулов]

что в ней ненадежного? И подскажи, как я на этой ненадёжной КПП откатал почти 200к без каких либо замечаний?

 

[n01038]

а что в ней надёжного? На твои 200к без каких либо замечаний я могу тебе привести 10 случаев когда люди и до 60к не доезжали, и что теперь? Узел проблемный, дорогой. Производитель не зря увеличил на него гарантию.

 

[evsa]

ты никогда на ней не ездил и все проблемы у пауэршифов связаны с неправильной эксплуатацией и скрученными пробегами. Железо очень надежное, сама главная часть КПП никогда не выходит из строя, ещё не было случаев, потому что по сути это механика. Диски сцепления и вилки очень надёжны, вилки при правильной эксплуатации ходят по 400-500к, сцепа выходит из строя не ранее 150к пробега, если сальники качественные стоят. Вся проблема это не качественные сальники и иногда ранний выход из строя модуля ТСМ, который меняется за 10 минут и стоит дорого, но тут Форд не виноват. Ещё раз говорю я на этой КПП 200к проехал без каких либо замечаний.

 

[perlena]

с чего ты взял что я никогда на ней не ездил? Проблем полно, изнашивается блок сцеплений, клинит вилку переключения и приходится менять весь мехатроник, тсм модуль постоянно перегревается жгет сцепление, это к слову о твоём 150к пробега. Потому что он просто не даёт их нормально переключать. До кучи ещё задний сальник коленвала текущий, масло попадает в блок сцеплений они пригорают и ещё быстрее изнашиваются. Форд выпускал прошивки чтобы исправить все это, ревизий сколько у тсм было. Про вилки сцепления на 400-500к я вообще угораю.

 

[funkylom]

ты пишешь полный абсурд, таких выражений даже нет, какие блок сцепления? Диски сцепления! Их износ естественное явление, тут только сальник виноват был на некоторых партиях машин! Если сальник не бежал и не жгли сцепу ее ресурс от 150-200к. Какой махатроник? Как с этим вилки связаны? Вики это отдельная деталь, их ресурс как минимум ДВА сцепления! Модуль и должен перегреваться, он на это расчитан и то модули до 2015 года (98е, 100е) Начиная со 105 таких проблем нет, они вечные! Сальники были партия не качественных, на машинах 2013-2014 г.в. тут подвел поставщик. Потом проблему решили. Прошивки постоянно обновляют, это нормальный процесс у всех производителей. Поэтому твои знания у меня внушают недоверие, как говорят, слушал звон, да не знаешь где он! Ещё раз говорю, как я проехал почти 200к, если КПП крайне не надежна??? У меня родные сальники, родные диски и вилки.

 

[Иван Терман]

Обычно ТСМ начинает мозг так делать

 

[Keuf]

Адаптацию дисков сцепления делал хоть раз? А надо каждые 15000 км, и не будет проблем с роботом!

 

[asteises]

Было такое, аккум в ноль сел, стала писать трансмиссия неисправна, дальше второй не переключало, заехал к диагносту, ошибки скинули и всё норм.

 

[Гив]

Друг это не первая и вторая скорость, это первая и третья. Было то же самое, скорее всего у тебя блок ТСМ умер. К сожалению цены сейчас на этот блок взлетели в 3!! раза. А менять его 15 минут максимум, но очень дорого.

 

[Jeremy11]

на третьей он бы явно больше 50км/ч ехал?

 

[vento1982]

нет. Там КПП встает в аварийный режим и больше 1.5к оборотов не дает ехать. Это третья скорость. Пропали чётные передачи.