Такая проблема, Ford Focus 2 1.6 115, после чистки форсунок, замены свечей, бронепроводов и чистки дроссельной, появилась проблема дабл старта, не
- Автор темы serezniy
- Дата начала
Андрей Мезенцев
New member
цена?
S.Alexander
New member
Обратный клапан с магистрали смотри. Проверяется так на горячую включаешь зажигание сек на 3-5 и выключаешь после этого опять включаешь зажигание и уже заводишь, завелась нормально то это обратный клапан(не держит давление в рампе) другой вопрос как ты мыл форсунки? Как давно менял фильтра топлевные
Марсель Хайруллин
New member
проверял как ты говоришь, не помогло. Форсунки чистил ультразвуком на стенде, после чистки делали тест на то как лью и как держут, было все норм, может конечно через время проявилось… потому что после чистки все было первые недели 2 хорошо и потом началось
Vachovcky
New member
то что фарсунки держат это одна история. В случае если бы фарсунки у тебя не держали в момент вкл. Зажигания у тебя бы были прострелы в глушителе. А я написал про обратный клапан который стоит в бензонасосе. Логика его работы такая насос качает к примеру 6 кг а для нормальной работы двс достаточно 2,4кг в этоге накачав давление в 2,4 кг что бы избежать поломок топливной магистрали стоит обратный клапан который скидывает избыточное давление топлива и держит всегда нужное давление. Если обратный клапан не будет держать заданное давление то в в момент остановки двигателя давление падает. И что бы его набрать приходится по несколько раз крутить стартером(так называемый даблстарт) первый раз ты прокрутил стартером, начал качать насос и накачал к примеру 1,8кг это малое давление для нормальной работы двс по этому он и не заводится, при повторном запуске давление начинает доходить до нужного в результате чего происходит запуск двс но первые 5 сек может работать не стабильно как правило с завышеными оборотами это из за перелива топлива в момент первого неудачного запуска. Если память не изменяет обратный клапан встроен в фильтре тонкой очистке бензонасоса
Алесандр Клюев
New member
проблема в том, что я думал об этом, но первая причина: почему она когда постоит ещё дольше (например всю ночь) по идеи он должен ещё больше сбросить давление, а она заводится на утра с пол оборота, даже можно не ждать пока накачает, второе: я даже пробовал раза 4 перед запуском дать ей покачать, и все равно одно и тоже, просто вся суть в том, что именно на прогретую и когда постоит от 5-10 минут и до остывания, в этот период, просто если бы давление падало, она бы и на остывшую не заводилась….
Андрей Хабаров
New member
получается если регулятор давление не держит, в этом момент, я сниму трубку, и если бы было все нормально, от туда нормально выдавило при старте, а если не держит то будет слабо?
desybenry
New member
подключаешь монометр в разрыв на холодную заводишь и смотришь давление далее как прогреется глушишь двигатель и смотришь как быстро падает давление в рампе. После чего пытаешься завести заного и при первом запуске после 10-15минут поостоя ты увидешь что давление маленькое в рампе а при даблстарте оно поднимется и двс запустится
Виктор Юрьевич
New member
принял, спасибо огромное за совет, будем пробовать!
Санек Елизаров
New member
Может регулятор холостого хода?
Александр Момотенко
New member
Ребята, а у меня другая тема, на холодную заводиться нормально,погретая на двух горшках, заглушишь заведёшь все работаю, по ездишь начинают обороты плавать причём мощно, бывает не плавают . Свечи новые, шланчик картерных газов новый вместе с клапаном, дроссельная новая, началось все после того как шланчик порвало, заменил и теперь такая фигня, может насос умирать так ?!