Господа- знатоки! Есть принципиальная разница?! Заказываю в одном и том же магазе. Говорю оригинальное масло и все. В прошлый раз привезли s/sd. В

[plant]

5w40 куда такая вязкость? Родное 5w20. Ну максимум можно 5w30.

 

[Danil_Negrienko]

единственный грамотный коммент

 

[krook]

смотря какой пробег до 100 ещё льют 5w20 а после уже желательней 5 w30. Но не больше

 

[NikolayRytu]

у меня 141 тысяча. Как лил 5w20,так и лью. Масло от замены до замены,уровень один и тот же. Смысл от этих параметров от 100к и выше?

 

[Вадим Селиванов]

смысл в том, что если лить 5в20,то двигатель жрать начинает, заливаете 5в30,он либо перестаёт жрать или в меньшем количестве, из за вязкости

 

[InterFinance]

у вас же ресурс двигателя то уменьшается, он ведь работает, износ имеется хоть и не большой, поэтому и рекомендуется на 5/30 поменять вовремя . Но это конечно дело сугубо каждого конечно

 

[motoworldnetru]

я в курсе,а если залить 5w40? Может дело не в масле,а в капитальном ремонте двс?

 

[Димон Кокшаров]

может, но в России живём, у нас проще залить более вязкое масло, ещё года 3 покатать, а там уже либо продать машину, либо потом капиталить, когда уже ездить нельзя будет

 

[Авакян Генадьевич]

если мотор не ест масло,нет смысла менять на 5w30. А масло он может и до 250-300 тыс км не расходовать. При чем здесь 100 тыс км пробега?

 

[startby]

Нормально 5w40 с большими пробегами.не слушайте дилеров и прочих мракобесов.хотите на капиталу на 200тысячах,Лейте дальше свою воду

 

[Евгений Черемных]

ну ты эксперт. 200 тыс,пробег мотор Фокуса даже масло не расходует. А твоими 5w40 точно капиталка после 100к будет.

 

[Иван Грацескул]

5w40 с допуском sd?? Это ж бл...на форд скорпио или сиера лохматых годов.

 

[Артём Богдан]

просто у кого уже двиг нужно капиталить из-за жора масла, то берут 40-ку т.к. меньше сгорает

 

[Sveta]

это самое великое заблуждение среди автомобилистов...

 

[Шкипер]

ерунда

 

[r2v4n]

поясните пожалуйста по поводу заблуждения.

 

[dm-d]

Объясняется это тем, что толщина масляной пленки возрастает, и в паре цилиндр-маслосъемное кольцо оказывается много неснятого масла в камере сгорания. В дальнейшем продукты износа забивают тонкие каналы отвода смазки в поршне, и происходит закоксовывание уамеры сгорания потеря подвижности поршневых колец и прорыв газов в картер. В конечном итоге двигатель теряет мощность, а то и вовсе отправляется на свалку

 

[webceo]

спасибо

 

[Василий Васильев]

Посмотрите
https://vk.com/wall-56875021_223375

 

[Juna]

[club56875021